Después de veintiséis años y medio, Juan Carlos Rosales Valencia, comandante de la Fuerza Aérea del Perú (FAP) en situación de retiro, revela aquí los detalles de uno de los actos de espionaje más agresivos contra el Perú, que a él le tocó desbaratar.
El hecho es conocido como el “caso del Beagle”, buque petrolero de bandera chilena que el miércoles 13 de diciembre de 1978 arribó a Talara, supuestamente a cargar combustible. En realidad, el comandante de la nave, capitán de corbeta Sergio Jarpa Gerhard, y su segundo, teniente Alfredo Andoházegui, llegaron en una misión secreta de reconocimiento militar de la base aérea de la FAP (“El Pato”). Se presumía aparcada allí una flota de aviones de combate de fabricación soviética recién llegados al Perú. Algo que quitaba el sueño al general Augusto Pinochet.
La misión espía intentó su objetivo al día siguiente, y estuvo a punto de lograrlo, pero fracasó. ¿Cómo? Por esos días, se publicaron diversas versiones. “Caretas”, en uno de los informes más completos, habló del protagonismo directo de “un joven oficial FAP”. Nada más. Pues bien, ese joven era el teniente Juan Carlos Rosales Valencia, a cargo de la sección de inteligencia del Grupo Aéreo No.11. Rosales ha confiado a La República su testimonio y lo ha honrado con la foto-documental de Talara que abre esta página. Parece una toma turística. Lo real es que fue encontrada junto a tomas de objetivos militares en el mismo rollo requisado a un espía. Hace cinco años, un compañero de armas, al tanto de los hechos, se la obsequió a Rosales. El resto de tomas se guardan en la Dirección de Aerofotografía de la FAP y tal vez nunca se conozcan.
“¿Por qué si los sorprendimos “in fraganti” en la comisión de delito de espionaje contra el Perú fueron liberados tan concesivamente?”, se pregunta hasta hoy el comandante Rosales. A continuación, su relato:
Testimonio
Parece una novela, pero es historia. Ocurrió entre el muelle 2 del puerto de Talara y las instalaciones militares de la Base Aérea El Pato (Grupo No. 11 de la FAP), ubicada a la salida de la ciudad.
El toyota rojo
La información de que una nave de la Armada chilena navegaba frente a las costas de Piura la recogimos de boca de los pescadores.
Los controles de carreteras nos reportaron que el agregado naval chileno acreditado en Lima se dirigía a Tumbes, en viaje de vacaciones, en un auto Toyota rojo, placa diplomática CD 007.
Puesto al tanto de esta novedad, el coronel FAP Luis Abram Cavallerino, comandante del Grupo Aéreo No. 11 ordenó el control del ingreso a la ciudad por la carretera Panamericana.
LLegaron de madrugada
Sin embargo, el Toyota rojo se filtró. Su paso no fue advertido porque su ingreso lo hizo de madrugada. Pero, en las primeras horas de la mañana siguiente, el vehículo fue ubicado en el Hotel “Huanes”. A partir de entonces no lo perdimos de vista. Entre los alojados sólo figuraba un suboficial de la marina chilena apellidado Durand, que había conducido el auto desde Lima. No aparecía el agregado naval, este llegó en vuelo comercial el “día D”: jueves 14 de diciembre. Y no dio la cara.
Ese día cumplía años el coronel Luis Abram y en las unidades de combate de la FAP acostumbrábamos celebrar el onomástico del jefe. “Rojo”, como lo llamábamos por el color de su rostro cuando se molestaba, se vio obligado a pasar su cumpleaños con un ojo en las celebraciones y el otro en los reportes sobre el personal militar chileno detectado en Talara. Como responsable de inteligencia me correspondió mantenerlo informado, minuto a minuto.
Rumbo a la base “El Pato”
Los hechos se complicaron a las 13:00 horas. El Toyota rojo salió de su estacionamiento en el Hotel Huanes, siempre con el suboficial Durand al timón y esta vez con la novedad de dos marinos chilenos como pasajeros. En el asiento delantero derecho iba el comandante del buque petrolero “Beagle”, Sergio Jarpa Gerhard.Por coincidencia, la nave había arribado a Talara el día anterior. En el asiento posterior lo acompañaba su segundo, el teniente Alfredo Andoházegui Álvarez.
El vehículo tomó la ruta de salida de la ciudad y trepó hacia la parte alta, más conocida como Tablazo, donde se ubican los dos aeropuertos de Talara: el civil de Corpac con su pista de aterrizaje menor y, a unos 500 metros de distancia, el aeropuerto militar de la FAP, con su pista de aterrizaje mayor, más conocido como Base Aérea El Pato. Este nombre lo conserva desde que fuera construida por Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial, como base de aprovisionamiento de combustible de la aviación norteamericana en la cuenca del Pacífico Sur.
Ya sobre el Tablazo, el Toyota rojo desvió su paso hacia el aeropuerto civil de Corpac. Su ingreso al establecimiento fue reportado al instante desde la torre de control manejada por personal de la FAP. Tan luego como el coronel Luis Abram recibió el informe, me ordenó que procediera a efectuar un acercamiento.
Alineamiento de Sukhoi
Salí de mi puesto de servicio en la base El Pato, tomé la camioneta del propio coronel Abram y me trasladé al restaurante de Corpac, donde encontré a los marinos chilenos saboreando un cebiche norteño. Ni bien terminaron de comer, volvieron a su movilidad y arrancaron.
Los seguí. Pasaron delante de la puerta de ingreso de la base aérea El Pato y continuaron. Pensé que tomarían la ruta de vuelta a la ciudad, pero no. Siguieron bordeando la base, en busca de la Panamericana. Me desconcertaron. Estaba solo y no tenía tiempo para volver en busca de refuerzos. No me quedó otra alternativa que seguirlos, aún con desventaja numérica, tratando de que no lo advirtieran.
Llegaron al óvalo llamado La Campana, lo bordearon y continuaron con dirección al norte, como si se dirigieran a Tumbes. En ese tramo de la carretera Panamericana, el terreno presenta un desnivel desde el cual era posible divisar el interior de las instalaciones de la Base Aérea El Pato. Sobre la pista de aterrizaje se veía un alineamiento de aproximadamente 50 cazabombarderos Sukhoi SU-22. El panorama deslumbró a los pasajeros del Toyota rojo.
Sorprendido “in fraganti”
A la distancia me fue posible distinguir el perfil del pasajero del asiento delantero derecho prendido a una cámara fotográfica y disparando sin cesar. Frente a ese comportamiento del personal chileno, apreté el acelerador dispuesto a alcanzarlos. Cuando los tuve a mi alcance, impacté al auto sobre su lateral izquierda. El suboficial chileno viró bruscamente a la derecha para evitar la colisión, pero el Toyota fue a parar a un lado de la pista, sin poder avanzar más. Mi camioneta se le había atravesado como una cuña. Salté y fui directo a la persona que tomaba las fotos. El comandante Jarpa abrió violentamente la puerta derecha con la intención de atajarme. Inútil, me escurrí por debajo de sus brazos y me introduje de cabeza al interior del vehículo. Quería arrebatar la cámara que momentos antes Jarpa había entregado a Durand. El comandante llegó a jalarme de los pies para sacarme del auto y en el último momento, el auxiliar Durand abrió la cámara para velar la tomas, pero se la arranché y la cerré de inmediato. Salí de allí sólo cuando tuve en mi poder y bien guardada debajo de mi polo la cámara fotográfica.
Ya fuera del vehículo, los marinos chilenos tentaron un nuevo forcejeo. Yo estaba solo, pero cerca de mi base. Atiné a advertirles: no me toquen, desde los puestos de observación los están vigilando, ustedes están detenidos. Se la creyeron. En efecto, en distintos puntos visibles de los cerros aledaños habíamos construido unos torreones para vigías, pero estaban desocupados.
Sin darles tiempo a que reaccionaran, los introduje en su vehículo y les ordené bordear la base hasta la puerta de entrada. Obedecieron. Al llegar, indiqué al oficial de la prevención que vigilara al personal chileno, mientras yo me dirigía a dar cuenta de lo sucedido al coronel Abram.
Las fotos no veladas
El “Rojo” no lo podía creer. Ordenó a todos los oficiales superiores que lo acompañaran a la Prevención, y ya en el lugar dispuso el aislamiento del personal chileno.
De las tomas sólo se habían perdido algunas, la casi totalidad se habían salvado pero tenían que ser reveladas en Lima. Esa misma tarde partió un avión para esa misión y a las 19:00 horas del mismo jueves, una llamada del director de Inteligencia de la FAP, mayor general FAP Salvador Barrios, comunicó que las vistas habían salido bien y eran comprometedoras para los chilenos.
Me correspondió interrogar a los tres detenidos, previo el visto bueno del coronel Abram sobre el orden de la sala.
Interrogatorio a Jarpa
El primero en comparecer fue el comandante Sergio Jarpa. Saludó al coronel Abram, tomó asiento y se dispuso a responder. Recuerdo que hice este preámbulo:
–Mi Coronel, hoy día he sido testigo de las acciones cometidas por el personal naval chileno, en especial por el comandante Jarpa contra el Estado Peruano. Tal como se han presentado las cosas, soy el único testigo. Mis preguntas se ajustarán estrictamente a la verdad. Le pido que las respuestas también. Espero al término del interrogatorio, dije mirando al interrogado, poder dirigirme a usted, como al comandante Jarpa, por haber dicho la verdad, y no tenerlo que tratar como un chileno de mierda en caso contrario. Del comandante Jarpa depende la respuesta. Eso es todo mi coronel.
El comandante Jarpa pidió al momento el uso de la palabra:
–Mi Coronel, dijo el detenido, le aseguro que al término del interrogatorio el teniente me va a dar el trato de comandante.
Jarpa colaboró y terminó admitiendo que sí había incurrido en delito de espionaje.
Los otros dos detenidos no mostraron la misma disposición, pero como el comandante Jarpa había reconocido plenamente su falta, no les quedó otra cosa que aceptar los cargos que se les imputaban.
Por la noche, arribaron a Talara el embajador Cacho Souza del Ministerio de RR.EE. y el coronel FAP Orlando Marchessi Mateo, subdirector de Inteligencia de la FAP. Se reunieron con Luis Abram y atendieron las llamadas de las autoridades del gobierno.
...pero fueron devueltos
A las tres de la mañana del viernes 15 de diciembre en un avión Antonov 26, partieron los tres detenidos rumbo a Lima. Por la prensa me enteré que al llegar al Aeropuerto Jorge Chávez de Lima fueron trasladados directamente a un avión de LAN Chile, que los transportó a su país. La revista “Caretas” publicó una foto en la que se ve a los detenidos subiendo las escalinatas, con parches en el rostro, como si hubieran sido agredidos por el personal FAP. Falso. En ningún instante hubo tal agresión.
Nunca llegué a saber ni comprender qué fue lo que el gobierno peruano negoció, con el régimen del general Augusto Pinochet, para que un delito flagrante de espionaje contra el Perú no fuera objeto de proceso ni de sanción.
El aviador Rosales y el marino Jarpa: Fojas paralelas
1. Juan Carlos Rosales Valencia era oficial FAP con el grado de teniente, y cuatro años de servicios en su instituto, cuando desbarató la misión espía chilena del “Beagle”. Llegó al grado de comandante, a mediados de los noventa. En reconocimiento a su acción sólo recibió una felicitación en la orden general de la Fuerza Aérea del Perú, firmada por el comandante general Galindo Chapman. En 1997 fue pasado al retiro bajo la gestión del general Waldo Richter Cruz.
2. Sergio Jarpa Gerhard tenía el grado de capitán de corbeta cuando fue detenido fotografiando la base aérea “El Pato”, Talara. Y tuvo el reconocimiento de su instituto a lo largo de toda su carrera. Llegó hasta el grado de vicealmirante de la Armada de Chile.
3. El comandante Rosales descolló en su especialidad: inteligencia. Fue segundo comandante del Servicio de Inteligencia de la FAP. Atleta destacado, representó a Perú en eventos internacionales. Hoy es asesor de la dirección de Inteligencia, en el área de instrucción. Jarpa, hijo del ex ministro de Gobierno del régimen de Pinochet, llegó a director de Servicios de la marina chilena.
Datos
1. FINES DEL 78. Perú y Chile eran gobernados por los regímenes militares de Francisco Morales Bermúdez y Augusto Pinochet Ugarte .
2. TENSIÓN. Chile y Argentina estaban enfrascados en la disputa por el canal “Beagle” (Patagonia). La Operación Cóndor, patrocinada por el régimen chileno, estaba en todo su furor. Ese año, Perú se habría adherido al plan, según documentación de la CIA y la DINA.
3. CANCILLERÍAS. Titular de Torre Tagle era el embajador José de la Puente Radbill. Su homólogo chileno: Hernán Cubillos Sallato. Hasta hoy, se desconoce si la solución final al caso del espionaje del Beagle en Talara, pasó por un diálogo Pinochet-Morales Bermúdez.
Tomado del Diario La República del Lunes 8 Agosto 2005 - Escrito por Edmundo Cruz
Nota adicional: El 30 de Agosto del 2007, a los 65 años de edad y producto de un cáncer falleció en su residencia de Viña del Mar, el vicealmirante (r) Sergio Jarpa Gerhard, hijo mayor de Sergio Onofre Jarpa Reyes, ex ministro del Interior del gobierno de Pinochet y ex senador de la República por Renovación Nacional.
